漫走京张话奇传33

宣化区 古之州府今属张市

宣庞线 直通龙烟托起宣钢

保留下来的宣化府老站舍

从下花园沿京张线再往前行，经过一个名叫辛庄子的四等小站就到了宣化车站。在京张线的建设初期辛庄子这里并没有设站，它是在1915年才建站的，不过这个小站现在也停止使用了。宣化火车站在京张线上是个大站了，现在的级别是一等站。宣化站位于张家口市的宣化区。这宣化区在历史上可不仅仅是个区的概念，而是大名鼎鼎的宣化府呀！

塞上宣化，可是个著名的古城，战国、秦汉时，天下分36郡，宣化属上谷郡。唐代始置武州和文德县（州县同治），五代十国时期称为沙陀国，明清为府治。万里长城自阳关、嘉峪关到山海关，要塞处称为“九边”，宣化府为“九边”之一。塞上处处是风沙漫天的苦寒之地，然而宣化却因为是个百余里的小盆地，虽也风大寒冷，但终究要好些。总督拥兵据此，北控张家口集畜牧业与工农业为一体的贸易市场，西与大同总兵相为犄角呼应，东辖到锁阳关、赤城、延庆州，南望居庸关。这就是说，远在明清时代，近者说在詹天佑建筑京张铁路的时候，宣化还是府治所在地，张家口还是归宣化府管辖的。不过，历史的变迁使得宣化渐渐地失去对张家口的管辖权，而翻过来归属张家口管辖了。解放后，它曾属察哈尔省，置宣化市，后改属河北省，直到1963年改市为区，属张家口市至今。不过谁管谁，宣化这个百余里的小盆地依然故在。

宣化遗留至今的古迹当属清远楼。此楼位于宣化区的北端，建筑艺术价值非常高，该楼建筑独具一格，在国内同属罕见，为中国古代精美艺术建筑之一，有第二黄鹤楼之美称。此楼始建于明成化十八年（1482年），是一座重搪多角十字脊歇山顶的高大建筑。楼建在高8米的十字券洞上，南与昌平、北与广灵、东与安定、西与大新四门通衡。与城内镇朔楼、拱极楼成一轴线。券洞内500年前的铁轮车辙明显可见。楼内悬有明嘉靖十八年（1539年）铸造的“宣府镇城钟”一口，高2.5米，口径1.7米，重约万斤，用四根通天柱架于楼体上层中央。钟声悠扬宏亮，可传40余里，颇负盛名。明朱元璋第十九子曾在清远楼西侧建有上谷王府，屯兵以御外夷。1744年，乾隆皇帝北巡路过宣化府，投白银10万两重修清远楼。1956年和 1982年，河北省人民政府两次公布为省级重点文物保护单仕。1996年被国务院公布为全国重点文物保护单位。

清远楼也叫钟楼。当年宣化出产的“钟楼啤酒”也是誉满河北省的。

宣化依托百里小盆地的气候适宜，农产品也非常丰富。逐步发展成为城郊型农业，以种植蔬菜、葡萄为主，初步形成以精、细、特蔬菜为主导产业，以白牛奶葡萄等鲜食果品为特色产业的两大产业格局。蔬菜种植面积达2.5万亩，年产量达12.1万吨。已有800年栽培历史的牛奶葡萄久负盛名，种植面积5000亩，年产量达1220多吨。

宣化最好的特产就是葡萄了。宣化自古以盛产葡萄而远近驰名，故得“葡萄城”之誉。相传汉朝张骞出使西域时，通过“丝绸之路”从大宛引来葡萄品种。据<史记>记述，葡萄最初在汉朝皇宫别馆栽种。到了元朝，元太宗“令于西京宣德（即宣化）栽种”，并花费金银万两雇人培育。经过当地果农世代精心栽种，繁衍至今。宣化葡萄品质优良。风味独特，其品种有牛奶、龙眼、肉丁香、白香蕉、老虎眼、马奶子等15个品种。每个品种在色泽、形状及风味等方面，都有自己的特色。其中牛奶葡萄，也有称为马奶子葡萄，可谓是宣化葡萄中的最佳品种。牛奶葡萄粒大，呈椭圆形，酷似奶牛乳头，最大串儿可重达两公斤以上，含糖量高达21.3%，含酸量低至0.25%。其皮薄肉厚，味甘醇美，可剥皮取肉，可刀切分瓣，故有“刀切“‘牛奶’不流汁”之说。清朝曾作为“珍果”进贡皇宫。在1909年巴拿马国际农产物博览会上，获得了荣誉奖。从五十年代起，牛奶葡萄就一直销住香港和澳门。

宣化盆地和怀涿盆地连城一片，所出产的葡萄都是酿制美酒的原料。长城葡萄酒公司生产的干白葡萄酒就是用宣化龙眼葡萄酿制的，并获得国际、国内的葡萄酒大奖。如今在宣化区，葡萄都是园架，象平地撑起来的一把把巨伞，从城中心的鼓楼到城外的盆窑村，举目皆是。生长在城内的，有的和房舍高楼相依；生长在城外的，有的和潺潺的柳川河水相伴，煞是壮观。可谓是宣化的一大景观了。此外宣化莜面、土豆，以及张北县出产的口蘑，都是当地的特产

宣化地区的自然资源比较丰富，有开采价值的矿藏达数十余种，煤炭、铁矿石、黄金、膨润土、辉绿岩、富钾页岩、白云岩等储量丰富。 拥有这些丰富矿产和农产品的宣化也 基本形成了一个以冶金、机械制造、酿酒、电力、化工等行业为骨干的门类比较齐全的工业体系。宣化火车站的主要任务则是为这些重轻工业服务。

特别要提到的是宣化工业起步较早，远在晚清时期就在宣化府发现龙烟铁矿，使得当代的宣化钢铁公司和一系列重工业厂矿成为宣化当地经济的主导。宣化车站至龙烟铁矿有一条铁路，名宣庞铁路。这是一条京张铁路上的支线铁路，全长45公里。该条铁路线连接宣化到庞家堡，是1933—1944年日本占领期间，日本人为了掠夺龙烟煤矿的煤炭资源，运输庞家堡的铁矿而所建的铁路。全线于1944年12月完工，初名平绥铁路宣庞支线，设置车站七个，后改为六个。但在1993年宣庞铁路停止客运。据说由于目前从国外大量进口铁矿石，龙烟矿虽然仍然有矿产，是不是开采使用就不得而知了，只是宣庞铁路萧条了。

值得一提的是在1959年2月，宣化还曾有过大林堡支线新建工程的开工。线路计划由宣庞支线（今宣庞铁路）的李大人庄站引出，通往河北省赤城县境内，经黄草壤、龙关至八里庄附近，然后深入大林堡矿区，作为矿石运输专用线路，全长50.19公里。线路行经黄土丘陵的赵川盆地和龙关盆地，穿越黄草岭山岳地带。由于中苏交恶，工程于当年年末停工，1960年6月复工，1961年彻底停建。施工期间仅进行了部分路段的路基施工，全线直至停建，并未铺轨。如果当时完成了，宣庞铁路就是百里长廊了。不知这些路基后来怎么样了？不过即使修了，如今也会同宣庞铁路一样萧条吧。但不知那些曾经的路基后来怎么样了？

从宣化站再往前行，在到达张家口站之前还有一个三等车站沙岭子。沙岭子火车站建成于1908年，目前仍然在使用。车站地址位于沙岭子镇，这里曾经是宣化县的所在地。

沙岭子最重要的单位就是沙岭子发电厂了。沙岭子发电厂分为发电厂、检修公司、实业公司三大主体。作为国家“八五”、“九五”重点工程，国家特大型企业，沙岭子发电厂主要任务是通过二回500kV线路向北京供电，同时兼顾地方用电，是首都北京的重要电源点

宣化牛奶葡萄

宣化葡萄架

宣化清远楼

清远楼近景

荒废的庞家堡原站舍

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