昨天下午，我又到被誉为“最文艺”的火车站— —松江站去了一次。在松江老城区中心地段的人民南路尽头，松江古典园林《醉白池》的不远处，这座历经战火洗礼、风雨沧桑的百年老站依然在那里迎来送往。

   如今，前面宽敞的广场，高大粗壮的绿树成荫，挡住了小站的视线，若隐若现。要想看清它的真面目，非得走近不可。

   矮矮的站台、旧式的装修，松江站始终保留着浓厚的时代印记，这个小站故事多。

   这座火车站，始建于1908年（清光绪34年），建成后不久地基下沉又重修建。因站厅主要 为木结构，之后多次增建改建。

   这座火车站见证了孙中山先生来松江。那是1912年12月26日下午，孙中山先生来到松江视察并夜宿位于西塔弄底的陈公祠（民族英雄陈化成）。第二天中午在醉白池雪海堂发表演说，阐释教育立国、三民主义和平均地权的政策。下午，就是在这个站坐火车返回上海的。

   这座火车站遭遇过侵华日军的“大轰炸”。那是1937年9月的一天，当时一列满载难民的客车由上海西站发车，停靠在松江站不久，多架日军飞机突然出现在松江上空，朝松江站低空投弹，5节车厢当场被炸毁，造成300余人炸死、400多人重伤的惨案。这个小站也被炸毁，留下了日军侵华的罪证。

   直到1941年，这个火车站再次重建，当时所建的站屋主体结构一直沿用到1998年拆除又一次重建扩建。我当兵入伍后1962年就来到松江，到过这个站。在我的印象中，整个小站像一座教堂一样，高高尖尖的屋顶，红色砖瓦外立面，非常漂亮。现在看到的松江火车站其实是“更新版”了。

   这是我的好朋友毛医生发给我的当时火车站的照片，她的父亲当年担任这个站的站长，所以她对这个车站非常熟悉非常有感情。她记得小时候（60多年前）火车站顶上盖的是青瓦，并不是后来的红瓦。站台的西面是一片货运场地，东面是有一个窗口专门收托运行李的地方。她告诉：那时的铁路只有二根道岔，值班人员需要24小时扳道岔的!值班室就在上面照片左侧楼下，她爸的站长室也在里面。（本文发出后收到志健老师的微信，他告诉上世纪60年代初兄弟俩每到周六从枫泾乘火车到松江，老火车站给他印象最深的是室内房架横梁、立柱和斜撑全用的钢筋，中间用一个圆环连接，在松江罕见。）

   这座火车站，有着载入中国共产党党史的光辉一页。那是1956年2月，伟大领袖毛泽东主席视察南方途中，专列停在松江站，毛主席在火车上听取松江地委负责人的汇报。

   这座火车站，虽然是三等站（一般一个县城的车站会是三等站），也曾经有过上海郊区“中心站”的地位。那时，人们从松江、青浦、金山等地出发前往外地，甚至进出上海市区，都要到这个火车站乘车。客流量在上海郊区中一度是翘楚，曾经创造过日发送旅客超过万人的记录。

   来到这个小站，还真有点回到上世纪八十年代的感觉。

   以前是黄色的外立面现在成了奶白色的两层主体建筑，搭配白色花纹立柱，圆弧形拱窗，很有年代感。

   2000年，知名导演贾樟柯拍摄他的“故乡三部曲”之一的《站台》，就来这个小站取景。

   这座火车站，也一度成了众多影视剧的取景地。

   2015年，由刘亦菲参演的《致青春2》在这个站取景时，在微博上晒出了一张演员在站内睡觉的照片，让松江站登上了网络头条。

   这座“最文艺”的火车站，让导演贾樟柯念念不忘，2015年6月29日，他在微博上发文：“问一下上海朋友，这个火车站还在吗？谢谢”并且贴出了2000年拍摄《站台》时的松江火车站照片，引发全国网友的热议……。

   这座火车站还在，而且还在焕发着活力。

   每天仍有33趟客运列车停站，均是既有线列车的普通列车（非高铁、动车），大部分列车开往西南各地，也有三趟列车开往北方。

   现在每天平均发送旅客在1200-1500人，既服务松江地区，也辐射金山、青浦等区域，主要客流为外来人口。

   小站故事多，一部时代变迁史、铁路发展史。若是你到小站来，松江欢迎您，交通也方便，旁边就是地铁9号线。

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