船舶不论大小，每艘船上都有铁锚。船上的铁锚，虽然大小、形状、构造不一样，但是，铁锚的功能都一样——用来在江河、海洋中抛锚在水底的泥土中，固定移动的船舶。

铁锚的制作凝聚了人类的智慧。无论是小型的“四刺铁锚”，还是大型的双犁刀口状的铁锚，都是经过人们无数次实践和改进的成果。这些精妙的制作，使得铁锚能够在不同的水底环境中发挥最佳的固定效果。无论是松软的泥沙，还是坚硬的岩石，铁锚都能凭借着自身的结构特点，找到合适的着力点，将船舶牢牢固定在江河、海洋之中。船上的铁锚，是人类智慧与自然力量相互融合的结晶，展现了人类在征服江河、海洋过程中的创造力和探索精神。

小型船舶使用的铁锚一般都是“四刺铁锚”。别看“四刺铁锚”身形小巧，但是它的结构精致，蕴含着巨大的能量。“四刺铁锚”的锚柱作为铁锚的主心骨，在其底部等分有四根弯曲朝上的锚刺，锚刺的顶端很尖，仿佛是铁锚的四根“利器”。当船舶需要在江河中停泊时，“四刺铁锚”便拽着锚链，如离弦之箭般迅速抛入水中。“四刺铁锚”抛入江河水底后，那弯曲带尖的四根锚刺凭借着自身的尖锐，迅速扎入水底的泥土之中。“四刺铁锚”以自己身躯上的锚链，与水面上的船舶连接，当水面上的船舶随潮流、风浪影响而产生越来越大的拉力时，水底下的“四刺铁锚”上四根弯曲带尖的锚刺就越往水底泥土里扎，拉力越大，锚刺就扎得越深，水底下的“四刺铁锚”把船舶牢牢固定在江河之中。平常，当这些小型船舶停靠在河岸边时，把“四刺铁锚”放在岸边，锚刺嵌入岸边的泥土中，可当作河岸边系缆绳的缆桩之用，固定船舶。

大型船舶、万吨巨轮，甚至海上巨无霸的航母，在船艏的左右两侧，都各悬挂着一只大大的铁锚，充分彰显这些大型船舶的霸气与力量的威武之势。这些大铁锚重量，轻者几百公斤，重者几十吨甚至成百吨。这些大铁锚都有一根粗粗的锚柱，彰显大铁锚的力量；在大铁锚锚柱的底部，有一根粗粗的横轴，在锚柱底部横轴的两边，各设置一根长长的、扁扁的、形状为犁刀口的锚刺，这两根巨形犁刀口状的锚刺，在锚柱横轴上可以自由转动。当大铁锚抛入江底、海底之后，这些大型船舶因受潮流、风浪影响而产生拉力时，那犁刀口状的两根锚刺仿佛有着一种神奇的魔力，越是受力，越是深入水底泥土之中，根基也就愈发牢固，将那些万吨巨轮牢牢地固定在江海之中，安然停泊。

船舶在江河、海洋中锚泊时，锚链一定要放长，使锚链与扎入江河海洋水底泥土里的锚刺夹角要小。因为，当锚链与扎入江河海洋水底泥土里的锚刺之间的夹角角度越小，锚刺越是往江河海洋水底的泥土里扎，铁锚承受的拉力也越大。因此，船舶在起锚航行时，让船舶与水底泥土中的铁锚成垂直状态，拉起锚链，让在水底泥土中的锚刺自行脱离水底的泥土，铁锚就可以直接提升至船艏两侧的锚洞口，悬挂在船艏两侧，船舶就能启航了。

小型船舶平常抛锚停船、起锚航船，都用人工操作。抛锚后，把锚链放长，以利固定船舶；起锚时，人力拉动锚链，待船舶与江河水底泥土中的铁锚成垂直状态，就可以拉起铁锚，航行船舶。

那些大型船舶、万吨巨轮、海上巨无霸航母使用的铁锚都很巨大，都使用机械动力抛锚、起锚。抛锚时，断开平时锁牢锚链的闸扣，沉重的铁锚就会自动快速抛入江河海洋水底的泥土中，然后放长锚链，留出锚链与江河海洋水底铁锚锚刺扎入水底泥土中恰当的夹角角度，使船舶牢固停泊在江河海洋之中。起锚时，让这些大型船舶与水底的铁锚成垂直状态，通过机械动力把大铁锚提升至船艏两侧的锚洞里。

船舶每一次安全停泊，都是铁锚与船舶默契配合的结果，它的每一次坚守，都意味着许多生命和财产得到了保障。然而，铁锚也并非永远都能完美履行自己的职责。当抛在江河、海洋水底的铁锚根底不牢固时，便会出现“走锚”的状况，船舶便随着潮流、风浪而移动，同时，船舶也拖动水中的铁锚一起移动，极有可能发生与其他船舶碰撞事故。因此，船舶锚泊停靠以后，要加强值班，注意观察，如果发生“走锚”，要及时启动船舶上的航船设备，保持船舶适航状态，同时，拉起水中的铁锚，另择锚地，使船舶重新抛锚停泊。

铁锚的大部分时间都在等待与守护中度过。在船舶航行时，它们安静地悬挂在船艏两侧，任凭风吹日晒、海浪拍打，却始终保持着沉默，只是静静地等待着那一声“抛锚”或“起锚”的指令。当船舶需要停泊时，它便毫不犹豫地纵身一跃，一头扎入江河、海洋的水中，用自己的身体与江底的泥沙、岩石抗争，为船舶寻找一个安稳的落脚点。如果船上没有铁锚，船舶在江河、海洋中就如同无根的浮萍，随波逐流，无法找到稳定的停泊之所；哪怕经历了无数次的抛锚、起锚，哪怕承受着水流的冲击、风雨的肆虐，铁锚却始终坚守在自己的岗位上。船上的铁锚，以其坚韧的力量、默默的坚守，诠释着责任与担当；用自己的钢铁之躯，守护着船舶的安全与稳定，永远值得我们致以崇高的敬意与赞叹。

图片来自AI

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