导语：
修改发表于2023年06月09号 04点 阅读 10600 评论12 点赞48 ©著作权归作者所有
徐闵线通车一百周年了
昨晚，我看到上海电视台《新闻坊》的一条新闻说：徐闵线通车一百周年了。并播出了在徐闵线闵行东川路调度室内，举办的一场名为“百年徐闵一路情”展览的采访实况。人们展示了当年的车票、系列月票贴花，还有不同年代的公交制服等等展品。一位老公交，看着当年的公交制服，不无自豪地说，那时在公交上班很吃香，这是“金饭碗”啊。
1923年2月1日，沪闵长途客运班车线路正式营运。它是我们中国第一条由企业自建的公路，并私营的长途客运班线。沪闵线最初的线路自上海南市的国货路到闵行镇。后来又延伸，从西渡经南桥到柘林，再筑路到金山卫，通到浙江杭州。现在这段公路被称为“老沪杭公路”，也是中国第一条跨省公路。
我在1966年从学校毕业以后，分配在金山工作。一开始，我是在淮海西路常熟路长途汽车站乘“沪松米”线公交车，经松江汽车站到米市渡，再摆渡到金山的。因为徐闵线公交车班次多，所以后来我就改乘徐闵线，再摆渡到西渡转车到金山。直到为金山石化配套的，上海第一座黄浦江大桥“松浦大桥”落成通车以后。我才很少再乘徐闵线公交车了。
当年，新建的闵行一条街是上海的卫星城，名为闵行一号路，就是现在的江川路。新闵行集中了很多大型国有重型机器制造企业。记得那时徐闵线全程车票为人民币四角。在徐家汇终点站，排队乘车的人很多。排队一分为二，一档为座位，另一档为立位。为了节省时间，我往往排在立位这一档。当班车要开前，我们就排队挤上去。
有一次，我们单位一位在古北路上海工人疗养院，患肺结核病的同事出院。因为那时单位里没有车子，更没有私家车，所以只能乘徐闵线公交车。公交车终点站有一个规定，老弱病残者可以优先上车，但是每车次仅限五人。我就拎着同事的网袋包裹，陪她优先上车，规定我不能坐，只能站在她的旁边。当时，她能够优先坐下，我就如释重负了。
沪闵公路上车辆交通繁忙。公交车到了莘庄铁路附近，往往会听到“铛、铛、铛”的警示钟声，被提前放下的栏杆挡住。这时各种车辆就会排起长蛇阵，直到火车通过，才能放行。
后来沪闵公路由柏油路改为钢筋水泥白色路面。设计、施工人员因地制宜，把机动车道扩展到两边的行道树，再在行道树外面埋石填土，铺设新的非机动车道和人行道。这样沪闵路就拓宽了很多。
其实在这之前，我看到沪闵公路拓宽过一次。那时公路边的大树非常多，没有办法只能移走，但是十号桥那边有一棵塔松很壮观，就没有移动，被围在公路的一侧保留了下来。据说以后这里发生多次交通事故，最终这棵大树还是被移走。
最近几年，我每年要去肇嘉浜路枫林路那边的中山医院做心超检查。去年，我无意在手机地图上，发现徐闵线公交车终点站，就在附近的肇嘉浜路高安路上。
那天上午，我在中山医院做好检查后，就去高安路终点站乘上了徐闵线公交车，做一次回忆性的乘车旅游。新型的环保公交车非常舒适，座位很多，视野宽阔。将近三十公里的路程，车票却只要两块钱。
沿途我欣赏了徐家汇商圈美轮美奂的高楼大厦；盘旋的立交桥犹如飞虹一般；锦江乐园的摩天轮在空中转动；新建居民小区的绿植景观错落有致。徐闵线公交车到了莘庄，再也没有了铁路的挡道。只见高架上流线型的地铁车辆，不时向着闵行方向快速驰去。
想当年，车过中山西路就落乡了。转眼之间五十多年已经过去。当我看到从沪闵路闵行段开始，横跨在黄浦江上的大桥，怎么会不令人感慨啊!
等48人点赞
2023-06-09 10:03:39
徐闵线，老沪杭公路。一百年了？！呵呵上世纪八，九十年代，路虽双向单车道，但绿树成荫还是路段不少。我那时候常去金山金卫乡。刚开始坐车时晕！一路上要起码找两家馄饨面条路旁小店歇脚透气。几个月锻炼下来以后一直就不晕了。然而现在，又开始晕一小时以上的车行了。哦，您的博文让我想起了一件美好的事。乐迷，曾经就在那沪杭公路边停车，躺一会行道树旁的草皮上，得天独厚欣赏过开得震天响的贝多芬第六交响曲《田园》哈哈哈哈那时候交管好像没现在的严？？谢谢读您文章蹭来的回忆杀！
同泰
我想着希扬先生躺在行道树旁的草皮上，听着贝多芬第六交响曲《田园》，是多么的享受啊————分享希扬老师的记忆————赞！————
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